近日，中国船舶武汉船机承制的重庆油溪长江大桥散索鞍通过内检、三检单位和监理单位的外检验收，产品质量符合设计要求，达到用户认可状态，顺利发货。

重庆油溪长江大桥是重庆合壁津高速的重点控制性工程，是主跨760米的跨长江单跨钢箱梁悬索桥，创下了国内第一个不等高斜腿框架桥塔记录。公司共承制该大桥4套主索鞍、4套散索鞍、162套索夹及12套缆套。散索鞍由鞍体、上承板、下承板、隔板、锌填块、拉杆等组成，重量约36T。

散索鞍为桥梁产品的重要组成部分，也是生产制造的重难点。散索鞍为铸焊件，吨位大，造型复杂，鞍头铸件毛坯质量风险极大。为此，公司物资供应部与工艺设计员积极交流，充分考察铸造厂家，优化毛坯浇注系统及工艺参数，提高了铸件质量。散索鞍鞍槽为三维空间复杂曲面，加工精度高，工艺设计人员认真总结以往加工方法，采用四轴联动的方式进行数控加工，利用三维CAM软件UG编制加工程序，并提前采用仿真软件VERICUT进行仿真加工，确保了鞍槽加工精度。

在产品制造过程中，生产、制造、物供、品质、技术等部门通力协作，克服重重困难，完成了散索鞍的加工制造，并通过外检，顺利发货。